domingo, 30 de octubre de 2011

FUNDICIÓN

La construcción de la Autopista Quinto Centenario acabó con una parte importante de las industrias que jalonaban la antigua carretera nacional que llegaba hasta Huelva.
Posiblemente ocurriera eso con estas dos naves gemelas construidas a principios de los años setenta del siglo pasado y que albergaron una fundición durante un par de décadas.
Desde hace más de veinte años están vacías y en un estado de lamentable abandono. 







ESTACIÓN DE LAS MALLAS

Esta estación no estaba en el primitivo trazado del ferrocarril minero de Riotinto, sin embargo ya aparece en documentos de 1898.
Las Mallas fue sin duda la más importante de las estaciones intermedias de este tren minero, contando con una importante playa de vías, depósito de minerales y un gran número de construcciones auxiliares.
En 1984 quedó definitivamente abandonada.







miércoles, 26 de octubre de 2011

BÚNKERES DE MALANDAR

Los búnkeres del litoral andaluz atlántico se construyeron entre 1940 y 1941 con dos objetivos principales, servir como apoyo en la pretendida conquista de Gibraltar por parte del ejército alemán y como vigilancia y control del tráfico marítimo entre el océano Atlántico y el mar Mediterráneo.
Éstos, conocidos también como búnkeres de Bonanza, están situados en la desembocadura del Guadalquivir, en la margen derecha del río, y apenas se utilizaron. Su sólida construcción ha hecho que, a pesar de su temprano abandono, estén en unas condiciones similares a cuando se edificaron.

 













                                     

martes, 18 de octubre de 2011

PILAR DE LA MEDIA LEGUA


Se llama así porque está a media legua, unos dos kilómetros y medio, de Trigueros. Es una construcción del siglo II, situada en la antigua calzada romana que unía el oeste peninsular con Sevilla y Córdoba. Posteriormente, esta vía se convirtió en una “vereda de la carne”, existiendo en las inmediaciones de este abrevadero una zona de descanso del ganado de la que no quedan restos.
Como curiosidad, se puede añadir que hace unos años se construyó una réplica de este pilar dentro del casco urbano que, incomprensiblemente, está bastante mejor cuidado que éste que tiene ya casi diecinueve siglos de existencia.






CASA CONO

He aquí un edificio de singular arquitectura: la Casa Cono.
También conocida por Cono, esta original construcción se edificó en el camino de La Parrilla y Las Colonias en el año 1961 para vivienda de los propietarios de la finca. 



En la época de su construcción, existía aquí una plantación de eucaliptos y una caldera para la elaboración de esencias, que ya han desaparecido.


La Casa Cono estuvo habitada muy poco tiempo, ya que a mediados de los años sesenta los dueños se fueron a vivir al pueblo. Desde entonces, este edificio está abandonado, aunque en algunas épocas se ha utilizado de cuadra.

FÁBRICA DE HOLANDAS

Los holandeses fueron los primeros en reducir el vino de volumen y peso para hacer más fácil su transporte y almacenaje hasta los Países Bajos. Al llegar allí volvían a hidratarlos, obteniendo un licor de olor intenso y con un característico olor a quemado: brandewijn, vino quemado. En nuestra zona esta palabra se sustituyó por otra mucho más fácil de pronunciar y de recordar, ya que hacía referencia al lugar de destino del producto: holandas.
Esta torre alambique, levantada a finales de los años cuarenta, es lo que queda de esta fábrica de holandas. Sus más de treinta años de abandono han hecho que en la actualidad su interior haya perdido todo vestigio de lo que un día sirvió para calentar y evaporar el alcohol.